港鐵 - 單程車票 (2007-2014)

2007年12月2日，地鐵及九鐵正式合併成為香港鐵路有限公司。同日，港鐵公司推出全新的單程車票。由於在合併初期兩鐵的閘機及收費區仍然獨立，因此第一套單程車票共有六張，依舊使用磁帶來儲存車程資料，分別應用於前地鐵及九鐵的網絡。

 港鐵單程車票(兩套共十張)及同期使用的 出閘專用票 及 免費/代用票

 第一套單程車票共有六張，分別是 成人單程票 及 特惠單程票 各兩張 (分別應用於前地 鐵及九鐵的網絡) 及 頭等成人單程票 和 頭等特惠單程票 (應用在東鐵線)

第一套單程車票的背面，成人單程票 及 特惠單程票 前地鐵及九鐵網絡的版本各有不同的底色

直至2008年9月28日，統一單程車票系統工作正式完成，乘客只需購買一張車票就可以通行整個港鐵網絡。同日，第二套單程車票(共有四張)正式推出使用，車票正面設計跟第一套車票大致相同，除了在特惠單程車票上印有「小童/長者」字樣，及在車票背面轉換底色及更新使用條款。

2014年3月19日，隨著一最後一個車站(大埔墟)全面專用智能車票，本套車票正式停止使用，真象徵着自1979年地鐵通車以來使用長達 35年的磁帶車票正式走進歷史。

 第二套單程車票整合為四張，一張車票就可以通行整個港鐵網絡，特惠單程車票上印有「小童/長者」字樣。

 第二套單程車票的背面

港鐵 - 智能單程車票 (2013-)

由於磁帶車票相關的技術已過時，維修保養日益困難及不附合成本效益，港鐵自2013年10月起陸續在各車站轉用內置晶片的新款「智能車票」。新車票內藏一塊小晶片，屬 Felica Lite 制式，由日本 Sony 生產，可說是一張簡化的「八達通」。

新車票除了可靠度較高，解決了磁帶車票會因為受磁而失效的問題外，更可以循環使用多達200次，較現時磁帶車票高出4倍，更環保及能夠節省制作新車票的成本。除此以外，智能車票的推出亦可以出延衍生出更複雜的車票種類，例如即將推出的「都會優惠票」，甚至是未來一些可能出現的產品，例如是「非繁忙時間月票」、多條行車綫限時回數優惠等，由於牽涉複雜的程式運算，並需要靈活配搭車費，故此都要智能卡先可以應付所需。

 全套4張單程智能車票及智能版本的 出閘專用票

智能單程車票及智能版本的 出閘專用票正面

 智能單程車票及智能版本的 出閘專用票背面，附有車票的使用說明及獨一無二的編號條碼

除了推出單程智能車票外，港鐵亦一拼推出一系列推廣及旅遊車票的「智能版本」，例如遊客全日通，遊客過境旅遊票等等。