地鐵 - 小童/學童票 (1981-1986)

1981年5月，地鐵推出小童/學童票，讓3-12歲小童及持有學生證者在乘搭地下鐵路時享有更優惠的票價。與早期的單程車票相同，小童/學生票也是用不同顏色來區分不同的收費區。分列是藍色 (票值$1.00，香港島內 或 九龍及新界)及紅色 (票值$1.50，來往九龍新界 及 香港島)。每部售票機只發售一種票值的車票。在比較後期推出的版本中，票面改為印有小童/學生票及條款字體改為白色。

直到1986年初的票務系統更新，同一部售票機能發售所有票值的車票後，本款車票隨即停止使用。

值得一提的是，為推廣儲值車票的使用，地鐵曾經推出電視廣告:
https://www.youtube.com/watch?v=ENYEOdjj-3I

車票正面，上方為 早期版本 (小童/學童票)，下則為較後期的版本 (小童/學生票)。

所有車票背後印有不同廣告。

九鐵 - 定期票 (1982-2003)

1982年2月，當時仍屬政府部門的九廣鐵路局除了因應配合票務系統自動化而印製了第一款帶有磁帶的紙車票外，亦制作了一款定期票，供持票人在一段特定的時間 (由一至三個月不等) 內乘搭列車或進出車站己付費區域，例如用作來往各個車站之間的用票及只供居住邊境人仕購買及使用的羅湖特價車票。另外，此款車票亦被用作兼職員工 (月台助理) 及特許人士 (外判承辦商，車站職員)進岀車站收費區的通行證。

多年來，定期票大致上都保持一貫的設計，主要的變更在於字體及車票下方九鐵標誌的樣式排列，及車票背面的設計(磁帶外露，啡底，黑底)。直到2003年九鐵更新票務系統，定期票正式被全新設計的多程車票取代。

 各個時期的九鐵定期票 正面

 各個時期的九鐵定期票 背面

月台助理進岀車站收費區的通行證

[車票簡介] 儲值車票系列 (1981-1999)

為了方便乘客無須每次乘車前購買車票，地鐵在1981年3月推出儲值車票，可靈活扣除不同金額的車資。為吸引乘客使用儲值車票，和顧及到儲值車票制度在實際運作上的不足，地鐵首度在儲值車票推出尾程優惠，即不論餘額多少均可乘搭任何車程，除此以外，乘客使用儲值車票乘搭地鐵，更可享比單程車票優惠的車費。

在1984年10月15日，首代通用儲值票面世，乘客可使用同一張車票乘搭地鐵及九廣東鐵。直到1989年8月，通用儲值票的應用範圍更擴展到部份九巴及城巴的路線。隨著八達通在1997年正式開始使用，通用儲值票在1999年1月2日正式完成它的使命。

有關各代儲值車票的詳細介紹，請參看以下連結:

(1981-1984) 地鐵 - 儲值車票:

http://myticketscollection.blogspot.hk/2014/05/1981-1984.html

(1984-1986) 通用儲值票 (第一套):

http://myticketscollection.blogspot.hk/2014/04/1984-1986.html

(1986-1990) 通用儲值票 (第二套):
http://myticketscollection.blogspot.hk/2014/05/1986-1989.html

(1989-1993) 通用儲值票 (第三套):
http://myticketscollection.blogspot.hk/2014/03/1989-1993.html

(1993-1999) 通用儲值票 (第四套):
http://myticketscollection.blogspot.hk/2014/03/1993-1999.html

除了通用儲值票外，九廣鐵路亦曾經推出兩款儲值車票，包括在1989年間使用的小童儲值票及1987年至1997年間使用的羅湖儲值票。詳細資料請參看以下連結:

九鐵 - 小童儲值票 (1989-1990) / 羅湖儲值票 (1987-1998)
http://myticketscollection.blogspot.hk/2014/05/1989-1990-1987-1998.html

港鐵 - 遊客車票 (過境系列) (2007-)

雖然兩鐵在2007年12月2日正式合拼，但前地鐵及九鐵的收費區仍然獨立。因此在合拼初期票務系統仍然沿用前地鐵及九鐵的制度。有見及此，為了繼承九鐵原來的「羅湖線乘車證」，港鐵自合拼首天起推出 過境來回票 (第一代 - 橙色)，售價為100元，車票以套票形式出售，除了有一張過境來回票，供 來往東鐵線 (普通等)或馬鞍山線沿途各站來回羅湖/落馬洲站乙次外，亦包括一張 市區全日通 車票，可 在一天來無限次乘搭前地鐵網絡(機場快綫除外)的車程。

直到2008年9月28日，前地鐵及九鐵的收費區正式完成合拼，遊客過境來回票 (第二代 - 藍色)在同日推出，車票繼續以100元及套票形式出售，除了包括一張遊客過境來回票，供 來往港鐵各路線沿途各站(輕鐵，東鐵線頭等及機場快綫除外)至羅湖/落馬洲站乙次，亦包括一張 遊客全日通 車票，可 在一天來無限次乘搭港鐵網絡(輕鐵，東鐵線頭等及機場快綫除外)的車程。

由 2009年12月1日起，港鐵推出新一款 遊客過境旅遊票 (第三代 - 綠色)，以取代「過境旅遊套票」。除了售價提高至120元外，亦改為只設有一張車票，車票自發票當日起 1個月內連續2日 ( 由首次入閘時間起計算 )無限次乘搭列車及輕鐵，並在該2日內乘搭列車單程來回羅湖或落馬洲站乙次。

過境來回票 (第一代 - 橙色) (上左)，遊客過境來回票 (第二代 - 藍色) (上右) 及 遊客過境旅遊票 (第三代 - 綠色) 的正面。

過境來回票 (第一代 - 橙色) (上左)，遊客過境來回票 (第二代 - 藍色) (上右) 及 遊客過境旅遊票 (第三代 - 綠色) 的背面。

在2011年5月1日起，除了原有的兩天版本外 ，港鐵亦推出一天版本的 遊客過境旅遊票 (1天)，專為即日往返羅湖/落馬洲站的遊客而設。車票售價為85元，自發票當日起 1個月內可在任何連續24小時 ( 由首次入閘時間起計算 )無限次乘搭列車及輕鐵，及乘搭列車單程來回羅湖或落馬洲站乙次。原有的兩天版本則更名為 遊客過境旅遊票 (2天)，車票售價及使用條款 跟上一代相同。另外，遊客過境旅遊票 (1天)，亦曾經短暫出現過橙色維港景色的版本。

自2013年10月20日起，因應票務系統的提升及更新，遊客過境旅遊票 (1天及兩天)亦推出智能車票的版本，車票採用全新的設計，車票售價及使用條款 跟上一代相同。

遊客過境旅遊票 (1天及2天) 正面，上面為第四代，下面為第五代 (智能車票)，而中間橙色維港景色的車票則是臨時推出的版本。

 遊客過境旅遊票 (1天及2天) 背面。

地鐵 - 單程車票 (第二及第三代) (1981-1985)

因應地鐵將會有更多路線通車和更改車費結構，例如更改票價及增加車費組合，第一代印有票徝的單程車票便顯得缺乏靈活性。有見及此，地鐵在1981年5月發行了一套5張的新款單程票 (第二代)，當時每款售票機仍只能夠發售一種票值的車票。跟第一代車票不同的是，第二代車票不再在票面上印有票徝，只是用不同顏色來區分不同收費區。因此在地鐵 更改票價的時候，便不需要把舊有的車票停用，節省制作新車票的成本。另外，所有車票的背面都印有不同廣告。

直到1982年荃灣線通出，更多的車費組合出現，地鐵因此推出一套7張的單程票 (第三代)，俗稱「七色彩虹」。此款車票跟第二代不同的是車票的英文版使用條款由第二代的 「Issued subject to Regulations and By-Laws」縮短為第三代的「Issued subject to Conditions」。所有車票的背面都印有不同廣告。

因應科技的提升及節省同時印制多款車票的成本，此款車票在1985年港島線通車的同時被新款的單程票取代  (詳情另見文章 "地鐵 - 單程車票 (第四代) (1985-1993)")，自此成人單程票被簡化為一款及每部售票機均能發售所有票值的車票。

 地鐵第二及第三代單程車票

 全部7種不同顏色的車票

 第二代單程車票的正面 (尚欠綠色)，英文條款的第二行為「Issued subject to Regulations and By-Laws」

 第三代單程車票的正面 (尚欠紫色及藍色)，英文條款的第二行為「Issued subject to Conditions」

所有車票背面印有不同廣告

通用儲值票 (第二套) (1986-1989)

在1986年，兩鐵首次就通用儲值票的制度作出更新，除了取消$30票值的車票外，$50票值的車票不再設有贈送票值，而$100及$200票值的車票的贈送票值亦下調至$3及$10，至於尾程優惠則繼續推行。

因此，第二套通用儲值票亦因為制度上的變更而在1986年推出。當時共有小童/學生, $50, $100及 $200面值 4款車票，跟第一代車票的分別就是票面不再印上附加票值。值得一提的是，由於推行的時間十分倉猝，當時部份推出的車票是在第一代車票票面上加蓋新面值而成的。

1988年10月，由於香港政府對於小童/學生乘搭鐵路享優惠票價的制度作出變更，包括九鐵取消給予學生乘車的優惠票價。因此原有的小童/學生通用儲值票在乘搭九廣鐵路時會被扣除成人車資。當時，九鐵曾經在1989年推出 「小童儲值票」，讓合資格小童在乘搭九鐵時可繼續享有優惠票價。 (詳情另見文章 "九鐵 - 小童儲值票 (1989-1990) / 羅湖儲值票 (1987-1998)")

直到1990年9月1日，增加了小童儲值票 (票值$20)及 學生儲值票 (票值$20)，以取代原有的 學生通用儲值票 及 九廣鐵路小童儲值票。

全套通用儲值票 (第二代)

 各款面值車票的正面

部份車票背面印有不同廣告

九鐵 - 小童儲值票 (1989-1990) / 羅湖儲值票 (1987-1998)

小童儲值票
因應由於香港政府於 1988年10月起實施「學生車船津貼計劃」，以取代一直沿用
的「學生乘搭車船優待証計劃」，九鐵自此取消給予學生乘車的優惠票價，原有的小童/學生通用儲值票在乘搭九廣鐵路時會被扣除成人車資。為了讓小童乘客在使用儲值車票乘搭九廣鐵路時，仍然能夠享受優惠車資，九鐵在1989年4月推出 「小童儲值票」，票值$20，供3-11歲小童在6個月有效期內乘搭九廣鐵路普通等往來九龍紅磡站與上水站之間車站。

但在1990年8月底，小童儲值票突然被停止發售及使用，據說是因為地鐵公司就「小童儲值票」上的小童標誌懷疑九廣鐵路公司侵犯圖像版權而引起官司訴訟。

由於此款車票使用時間短(約16個月)，因此流通量極少。

羅湖儲值票
雖然同時適用於地鐵及九廣鐵路的通用儲值票早在1984年推出，但並不能前往羅湖站。這是因為前往羅湖站的車資較高，通用儲值票的尾程優惠若果適用於羅湖站的話可能會對九鐵造成嚴重虧損。有見及此，為了方便經常使用鐵路過境的乘客，九鐵在1987年推出「羅湖儲值票」，票值$300，票面以黃色及啡色為主要用色 (第一代)，適用於乘搭九廣鐵路列車普通等車廂往返羅湖站與其他車站之間的車程，車資會從羅湖儲值票中扣減。

與通用儲值票相同的是，羅湖儲值票亦設有「尾程優惠」，無論車票的餘額有多少，乘客持該票仍可乘搭仼何往來羅湖站的車程。在1993年，隨着九鐵推出全新設計的通用車票，羅湖儲值票亦出現新設計 (第二代)，票面的設計可謂跟羅湖單程/來回車票的設計同出一轍。

直到1997年10月，八達通開始流通，羅湖儲值票正式停止發售及使用。

(從左至右) 小童儲值票, 羅湖儲值票 (第一代), 羅湖儲值票 (第二代)